Foire aux questions

Bienvenue dans la foire aux questions sur les lubrifiants TOTAL Fuel Economy. Dans cette rubrique, vous trouverez les réponses aux questions les plus fréquemment posées. Si vous souhaitez poser une autre question.

Réponses aux questions sur les lubrifiants Fuel Economy

1
Les huiles Fuel Economy (de grade …W-30) sont-elles utilisables dans des climats chauds ?

Oui, car la température du carter est toujours élevée et des échangeurs régulent cette température d’huile. L’impact de la température extérieure est donc faible. Les tests effectués en Inde ou au Maghreb ont confirmé l’excellent comportement des huiles TOTAL Fuel Economy .TOTAL a d’ailleurs développé un lubrifiant spécifique de grade …W-30 (RUBIA FE 20W-30) pour les poids lourds et bus en climats très chauds

2
Les huiles Fuel Economy gardent-elles leur caractère Fuel Economy tout au long de l’intervalle de vidange ?

D’une façon générale, les lubrifiants Fuel Economy  subissent les mêmes contraintes que les huiles classiques et maintiennent leur potentiel Fuel Economy jusqu’ à la vidange. Dans le domaine des véhicules légers, TOTAL Lubrifiants a choisi d’utiliser les composants les moins sensibles à une altération dans le temps des effets Fuel Economy.

3
N’y a-t-il pas un risque de perte de garantie de la part du constructeur en cas de problème survenant au véhicule quand on utilise une huile Fuel Economy ?

Les lubrifiants TOTAL Fuel Economy ont les mêmes homologations que les lubrifiants standards et offrent donc les mêmes niveaux de performance.

4
Les huiles Fuel Economy sont-elles compatibles avec des carburants à taux de soufre élevés ?

Les lubrifiants Fuel Economy sont conçus de telle sorte que leur réserve de basicité (TBN) est capable en cas de besoin de neutraliser les produits acides générés par la combustion des carburants soufrés. Les huiles Fuel Economy ont les mêmes niveaux de TBN que les huiles classiques

5
Toutes les huiles de même grade sont-elles Fuel Economy ?

Le grade de l’huile est le facteur prédominant  lorsqu’on parle d’huiles Fuel Economy.Néanmoins, d’autres critères plus subtils liés à la formulation rentrent aussi en ligne de compte (additifs modificateurs de friction, choix de l’huile de base, connaissance de la réactivité des additifs entre eux) C’est pour cette raison que deux lubrifiants de grade …W-30 ne permettront pas pour autant d’atteindre les mêmes niveaux d’économies de carburant.

6
Quand peut-on revendiquer le caractère Fuel Economy pour un lubrifiant?

Lorsqu’il s’agit d’une huile moteur pour véhicules légers, la caractéristique Fuel Economy rentre dans les classifications internationales officielles (au travers de l’essai M111 FE intégré dans les spécifications ACEA)En revanche, il n’existe pas pour les moteurs industriels* de catégorie internationale spécifique aux lubrifiants Fuel Economy mais des tests sur banc et tests flottes effectués par TOTAL qui ont montré des réductions significatives de la consommation de carburant.* (moteurs de poids lourds, engins de Travaux Publics et agricoles)

7
Quelles économies de carburant?

Les nombreux tests effectués par TOTAL sur différents types de véhicules (véhicules légers, poids lourds, engins de Travaux Publics, tracteurs) ont montré des gains allant en moyenne jusqu’à 1L aux 100km (si utilisation combinée de lubrifiants Fuel Economy pour moteur et transmissions)Des gains même minimes de 0,1L aux 100 Km permettent de faire des économies conséquentes sur le carburant qui représente en moyenne plus de 30% des dépenses d’une entreprise (contre 0,5 % en moyenne pour le budget représenté par les lubrifiants)

8
Qu'est ce qu'un lubrifiant Fuel Economy ?

C’est une huile qui a une formule spécifique permettant de faire des économies de carburant (possibles grâce à une réduction des frictions des organes des véhicules) par rapport à des huiles classiques de même niveau de performance.Cette caractéristique s’applique d’abord aux huiles pour moteurs mais aussi aux huiles pour transmissions : boites de vitesses, ponts différentiels...D’une façon générale , les huiles ne sont Fuel Economy que par rapport à d’autres huiles de grades supérieurs : ainsi , pour un moteur, une huile de grade …W-30 est qualifiée de Fuel Economy par rapport à des huiles de grade …W-40 ,…W-50, …W-60, pour les transmissions une huile 75W-80 est Fuel Economy par rapport à un grade 80W-90 et pour un pont, une huile 75W-90 est Fuel Economy par rapport aux grades 80W-140 ou 85W-140.

LES PREJUGES AUTOUR DU FUEL ECONOMY

1
Préjugé n°1 : Lubrifiants Fuel Economy = consommation supérieure d'huile ?

Il est fréquent d’entendre dire que des lubrifiants plus fluides contribuent à faire augmenter la consommation d’huile mais c’est une véritable erreur. Les lubrifiants Fuel Economy de Total passent les tests règlementés par la profession avec des résultats de consommation d'huile de même ordre de grandeur que ceux obtenus avec des lubrifiants conventionnels.Une mesure laboratoire de volatilité de l'huile montre que celle de la formulation des lubrifiants Total Fuel Economy et celle de leur équivalent standard sont vraiment très proches. Cette volatilité est même souvent plus faible sur le grade W-30 que sur le grade standard. C'est un savoir faire en matière de formulation qui permet à Total de s'engager sur la voie du Fuel Economy quel que soit le niveau de performance recherché.

2
Préjugé n°2 : Lubrifiants Fuel Economy = huiles plus fluides que les huiles standard donc plus d’usure ?

On pourrait penser que les lubrifiants Fuel Economy plus fluides ont tendance à accroitre l’usure mais la gamme de lubrifiants Fuel Economy de Total prouve bien l’inverse car elle couvre tous les niveaux de performance des spécifications internationales et des homologations des constructeurs, offrant le même accès à la garantie que des lubrifiants de grades conventionnels. C’est le cas notamment des huiles moteur RUBIA Fuel Economy qui ont passé les tests d'usures les plus sévères de la profession (Mack T12 au niveau VDS-4,  Cummins ISB au niveau CJ-4, OM646 au niveau 228.51, OM611 au niveau 228.51)

3
Préjugé n° 3 : Lubrifiants Fuel Economy = huiles trop chères en comparaison des lubrifiants standards ?

La performance de TOTAL a été de développer une gamme de lubrifiants Fuel Economy à base d’huiles minérales ou de technologie de synthèse  à un prix d’accès très voisin de celui des lubrifiants classiques, permettant ainsi d’offrir à l’utilisateur une rentabilité inégalée.